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复兴号“绿巨人”有啥特点?成都到西宁动车组首发司机告诉你

发布日期:2019-10-31 18:39:16 点击次数:3435

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封面记者曹飞

10月15日上午,成都至西宁的新直达动车组d768列车启动,复兴的“浩克”动车组负责该线运营。出发前,火车的第一位司机侯磊向记者介绍了绿巨人的性能特点。

侯磊是中铁成都局集团有限公司成都机务段的司机,当天,他和杨洁承担了成都至西宁直达列车的启动任务。

侯磊表示,“浩克”外形流线型,内部服务设施和设备与现有电动车组基本相同。特别是“绿巨人”的力量集中在列车的头部或尾部(通常电动车组是分布式力量)。适用于所有普通速度电气化铁路,可输出5600kw功率。

左边是侯磊,右边是杨洁。

“2.0排量汽车发动机通常可以充分发挥其最大功率约120千瓦。我们的5600千瓦相当于46辆2.0排量汽车,同时充分发挥其最大功率。”他说。这保证了动车组的快速运行和高速运行。

此外,传统耦合器通过一定的运动连接在一起,这将在操作中产生一些不可避免的纵向脉冲。浩克采用新型紧密耦合耦合器,使耦合器无缝连接在一起。驾驶员可以通过小心驾驶更准确、更平稳地调节列车的牵引力和制动力,还可以保证列车高速行驶时乘客的舒适性

对于驾驶“绿巨人”从成都到西宁的司机来说,要克服的主要难题是铁路后的不均匀应力、兰渝铁路连续起伏的坡道和功率集中。

为此,在“绿巨人”运营的上半年,成都机务段安排了经验丰富的司机和技术人员组成技术研究小组。在成都东到广元的390公里的路线上,一公里经过一公里。"经常在六点钟后起床,并且仍然在晚上的早些时候讨论和学习。"最后,他们解决了开门前操作的所有技术问题。

虽然速度只有每小时160公里,但与普通的普通速度列车相比,“绿巨人”电动车组在运行和驾驶上更“智能”。它不仅增加了“恒速巡航”功能,还引入了计算机速度控制系统,有效降低了运行中的制动频率。

“升级后的控制系统使控制性能更加简洁,同时不丧失‘驾驶感’,速度控制手柄的操作精度更加灵敏,机车速度更快。”侯磊说。驾驶员还可以根据列车运行状况和线路状况“微调”列车速度,根据标准停车,平稳运行,不断优化驾驶和乘坐舒适性。

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